車(chē)間計(jì)量遠(yuǎn)程值守設(shè)計(jì)及地磅儀表數(shù)據(jù)采集邏輯方法
車(chē)間計(jì)量檢斤體系是優(yōu)秀企業(yè)物資計(jì)量管理重要部分,將原計(jì)量職能合理劃分,通過(guò)信息化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)同步存儲(chǔ)、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段將現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的生產(chǎn)情況和計(jì)量設(shè)備的運(yùn)行狀況實(shí)時(shí)展現(xiàn)在遠(yuǎn)程計(jì)量室內(nèi)。改造車(chē)間衡器儀表,利用COM口連續(xù)采集模式和命令發(fā)送采集模式,從二級(jí)設(shè)備直接采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制儀表清零、校磅等功能。
1.車(chē)間計(jì)量遠(yuǎn)程值守模式分析
遠(yuǎn)程值守的計(jì)量模式廣泛的應(yīng)用在地磅和火車(chē)軌道衡計(jì)量業(yè)務(wù), 但是在大型企業(yè)車(chē)間地磅計(jì)量業(yè)務(wù)中應(yīng)用的較少, 并且沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)流程, 這是遠(yuǎn)程值守計(jì)量模式自身存在的缺陷而限定的。遠(yuǎn)程值守計(jì)量模式中因?yàn)樗景鯁T不在現(xiàn)場(chǎng), 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的了解主要渠道為視頻監(jiān)控和語(yǔ)音交流, 并且需要通過(guò)對(duì)方的反饋信息來(lái)核定計(jì)量過(guò)程和計(jì)量信息, 計(jì)量過(guò)程中雙方的頻繁交流, 勢(shì)必影響計(jì)量效率。
對(duì)于車(chē)間地磅計(jì)量業(yè)務(wù)而言, 鋼鐵企業(yè)的車(chē)間地磅大多是產(chǎn)品下線(xiàn)計(jì)量磅, 并且與標(biāo)簽打印系統(tǒng)相連, 計(jì)量完成后直接將重量數(shù)據(jù)與成品匹配, 并打印出廠標(biāo)簽后進(jìn)行銷(xiāo)售發(fā)貨。車(chē)間計(jì)量遠(yuǎn)程值守的實(shí)現(xiàn)可縮短成品計(jì)量時(shí)間, 提高生產(chǎn)車(chē)間業(yè)務(wù)流程工作效率, 降低了成品計(jì)量異議和計(jì)量成本, 加強(qiáng)車(chē)間成品計(jì)量流程的系統(tǒng)管控。但在鋼鐵企業(yè)普及生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)下, 生產(chǎn)產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)節(jié)奏較快, 現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有成品下線(xiàn)存儲(chǔ)庫(kù)位, 往往是下線(xiàn)就直接裝車(chē)發(fā)貨, 所以對(duì)成品計(jì)量的效率和準(zhǔn)確度有較高的要求, 這與遠(yuǎn)程值守模式無(wú)法通過(guò)視頻、音頻有效直接的將現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)情況快速、準(zhǔn)確的反映在遠(yuǎn)程計(jì)量界面的限制有一定沖突。
2.車(chē)間計(jì)量遠(yuǎn)程值守系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)
車(chē)間計(jì)量檢斤遠(yuǎn)程值守系統(tǒng)包括成品下線(xiàn)委托、成品計(jì)量、成品組垛、成品衡器校磅等功能的一套生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng), 是對(duì)原有生產(chǎn)車(chē)間成品計(jì)量方式的變革。該系統(tǒng)可涵蓋鋼鐵企業(yè)長(zhǎng)材、板材、板卷等生產(chǎn)車(chē)間所有計(jì)量檢斤業(yè)務(wù), 結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際, 對(duì)鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有車(chē)間計(jì)量流程工作進(jìn)行歸并和劃分。從業(yè)務(wù)流程方面將原計(jì)量工作崗位職能劃分為現(xiàn)場(chǎng)控制崗位和遠(yuǎn)程計(jì)量崗位, 現(xiàn)場(chǎng)控制崗位職能并入生產(chǎn)廠生產(chǎn)人員, 未額外增加人員。
車(chē)間計(jì)量檢斤遠(yuǎn)程值守系統(tǒng)優(yōu)化原有計(jì)量系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES),三級(jí)數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)(DSS)計(jì)量數(shù)據(jù)和計(jì)量流程管控的支撐, 再次提升了計(jì)量系統(tǒng)與三級(jí)生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享層級(jí)。計(jì)量數(shù)據(jù)與ME S 、DS S 等生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互層由原來(lái)的本地?cái)?shù)據(jù)表→本地接口數(shù)據(jù)表→目標(biāo)接口數(shù)據(jù)表→目標(biāo)數(shù)據(jù)表三層傳輸方式改為數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限控制下的數(shù)據(jù)直通, 數(shù)據(jù)在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中不僅存儲(chǔ)在基礎(chǔ)業(yè)務(wù)表中, 還保存至同結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)備份表, 通過(guò)提供視圖、虛擬表等方式, 使對(duì)方直接讀取數(shù)據(jù),減少了數(shù)據(jù)在中間過(guò)程流轉(zhuǎn)時(shí)間, 提高了系統(tǒng)訪問(wèn)效率。
3.多型號(hào)磅頭儀表主動(dòng)數(shù)據(jù)采集模式
鋼鐵企業(yè)各生產(chǎn)廠產(chǎn)線(xiàn)建立時(shí)間和產(chǎn)線(xiàn)供應(yīng)商的不同, 所使用的稱(chēng)重儀表型號(hào)也不盡相同。根據(jù)儀表的不同數(shù)據(jù)采集主要分為兩種方式
( 1 ) C O M 口連續(xù)采集方式: 衡器儀表數(shù)據(jù)采集使用Nport5230串口通訊服務(wù)器,把計(jì)量衡器經(jīng)過(guò)Nport5230轉(zhuǎn)換后的信號(hào)虛擬成C OM 串口, 并分配固定I P 地址連接到網(wǎng)絡(luò)上。C O M 串口不間斷向電腦發(fā)送數(shù)據(jù)信號(hào), 遠(yuǎn)程電腦將接受到的連續(xù)長(zhǎng)字符串按表頭數(shù)據(jù)時(shí)間間隔進(jìn)行分割, 對(duì)分割后的字符串進(jìn)行解析得出實(shí)際需求數(shù)據(jù), 但是這種數(shù)據(jù)采集方式無(wú)法對(duì)稱(chēng)重儀表進(jìn)行遠(yuǎn)程控制, 并且當(dāng)信號(hào)丟失后無(wú)法立刻告警。
適用儀表為: T O L E D O 儀表、XK3190D2型、Disomat靜態(tài)稱(chēng)重儀表、EDI-700型靜態(tài)稱(chēng)重儀表、KDI-120B型。
( 2 ) 命令發(fā)送模式采集方式: 由系統(tǒng)程序控件服務(wù)端定時(shí)向稱(chēng)重儀表發(fā)送計(jì)量?jī)x表可識(shí)別命令, 再由S O CKE T 控件客戶(hù)端來(lái)捕捉計(jì)量?jī)x表的反饋數(shù)據(jù), 反饋數(shù)據(jù)串一般為定長(zhǎng)的1 6 進(jìn)制字符串。編寫(xiě)解析函數(shù), 將接受到的反饋數(shù)據(jù)串以字符數(shù)組存儲(chǔ), 根據(jù)后臺(tái)系統(tǒng)有效性參數(shù)設(shè)定中的可控參數(shù)值( 數(shù)據(jù)起始位、數(shù)據(jù)截取位、數(shù)據(jù)長(zhǎng)度等) 對(duì)分割后的字符串進(jìn)行解析得出實(shí)際需求數(shù)據(jù)。使用命令發(fā)送模式, 可實(shí)現(xiàn)磅表的遠(yuǎn)程清零、最大量程控制、信號(hào)丟失告警等功能。
適用儀表為: T O LE D O T 80 0 儀表、XK3190D2型。
( 3 ) 數(shù)據(jù)解析方式: 計(jì)量?jī)x表串口輸出方式可由儀表輸出功能進(jìn)行設(shè)置, 一般輸入格式為1 6 和8 個(gè)字節(jié), 加上配置后的波特率、數(shù)據(jù)位、校驗(yàn)位、停止位等參數(shù), 實(shí)際儀表連續(xù)輸出為18 和1 0 個(gè)字節(jié)。以?xún)x表為例, 返回字符串字節(jié)數(shù)為18,其中第一位為起始位Chr(2),最后一位為結(jié)束位Chr($D) 。有意義字符串字節(jié)數(shù)為16,其中第二位字符轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制后為狀態(tài)位, 接收數(shù)據(jù)關(guān)鍵代碼
