影響靜態(tài)軌道衡計(jì)量性能的原因和處理方法
發(fā)布時(shí)間：17/07/04
來源：
訪問次數(shù)：2500
影響靜態(tài)軌道衡計(jì)量性能的原因和處理方法
從稱重傳感器、機(jī)車振動(dòng)、牽引力、人為因素等方面詳細(xì)分析了影響靜態(tài)軌道衡計(jì)量性能的主要原因。并提出處理方法。
軌道衡是設(shè)置在鐵道線路上,用以稱量鐵路車輛裝載貨物重量的大型衡器。屬于強(qiáng)制檢定計(jì)量器具。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國投入的商用靜態(tài)軌道衡在2500臺左右,動(dòng)態(tài)軌道衡在4000臺左右。截至2015年我國鐵路運(yùn)煤比例占60%。“三西”(指山西、陜西、內(nèi)蒙古西部這三個(gè)煤炭主產(chǎn)區(qū))更是高達(dá)90%。這些貨物重量的結(jié)算都需要通過軌道衡來實(shí)現(xiàn),可見軌道衡在日常生活中的地位。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,鐵路貨物量占全國總貨運(yùn)量的比重很大,需用軌道衡計(jì)量的大宗散裝貨物約占四分之三。軌道衡計(jì)量準(zhǔn)確與否,對于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和政治影響都是很大的。在這里主要介紹影響靜態(tài)軌道衡計(jì)量性能的原因和處理方法。
1.稱重傳感器本身的性能所造成的誤差
稱重傳感器的結(jié)構(gòu)、彈性體的材料、材質(zhì)和制造工藝,應(yīng)變片的質(zhì)量和貼片工藝等,是影響傳感器性能的關(guān)鍵。傳感器的計(jì)量性能是按其示值的非線性誤差,重復(fù)性誤差,滯后誤差,蠕變誤差、靈敏度系數(shù)誤差和溫度影響誤差的綜合誤差來衡定的。另外傳感器的結(jié)構(gòu)形式和抗側(cè)向力的能力也是影響車輛稱量的重要因素。
2.車輛和臺面機(jī)械部分的振動(dòng)所造成的誤差
由于車輛的運(yùn)動(dòng)，計(jì)量臺面各支點(diǎn)的受力在不停的變化。也可以說傳感器受力是變化的，其輸出信號不是一個(gè)恒定值，這與車輛在臺面上停車時(shí)間的長短有關(guān),因此，測量某一瞬間傳感器的輸出來做為車輛的重量，顯然會(huì)有相當(dāng)大的誤差。若停車時(shí)間越長，誤差會(huì)越小。
3.牽引力通過車鉤影響所造成的計(jì)量誤差
在車輛聯(lián)掛進(jìn)行稱量時(shí)，由于線路、秤臺的坡道和高差、車鉤的狀態(tài)和位置的變化，以及牽引力的變化，將會(huì)引起車輛重量轉(zhuǎn)移，從而產(chǎn)生稱量誤差。
4.臺面機(jī)械部分對車輛重量傳遞失真及傳遞位置不正確所造成的計(jì)量誤差
臺面限位器的結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和安裝位置等都影響到臺面承重部分對垂直力( 車輛重量) 的傳遞，影響到臺面所承受的縱向和橫向水平力。由于各種因素是臺面受到的水平力將導(dǎo)致臺面承重梁產(chǎn)生水平位移，因此為了減少這種位移量，必須用限位器將水平位移限制在一定范圍內(nèi)，否則就會(huì)使傳感器受側(cè)向力而產(chǎn)生計(jì)量誤差。
臺面?zhèn)髁C(jī)械的剛度對力值、垂直傳遞的失真等也是影響電子軌道衡計(jì)量性能的因素。
雖然影響軌道衡計(jì)量性能的因素較多，但是如果做到正確使用，做好日常維護(hù)和保養(yǎng)，保證軌道衡計(jì)量的正確可靠、準(zhǔn)確一致，延長軌道衡的使用壽命還是可以的。
筆者認(rèn)為人的因素所造成的計(jì)量誤差，是影響軌道衡計(jì)量性能的一個(gè)重要方面:
( 1) 人為地破壞軌道衡計(jì)量性能的行為，這種行為不但破壞軌道衡的計(jì)量性能，造成人為地計(jì)量誤差，而且也是一種違法行為，品質(zhì)是惡劣的，行為是錯(cuò)誤的。
( 2) 因個(gè)人的專業(yè)水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，對軌道衡的操作和性能不甚了解和掌握，讀取計(jì)量結(jié)果或筆錄有誤，同樣造成軌道衡的計(jì)量誤差。
( 3) 不具備軌道衡計(jì)量的工作條件和環(huán)境，維護(hù)保養(yǎng)跟不上，管理制度不健全、不完善，也可導(dǎo)致影響軌道衡的計(jì)量性能，甚至無法投入正常使用。
( 4) 軌道衡超過檢定周期使用范圍仍在使用的，以及軌道衡使用期限年久或過衡量很大，造成軌道衡失準(zhǔn)需要中修、小修或大修的。
( 5) 計(jì)量意識不高，稱量貨物時(shí)，數(shù)量多少無所謂.有的為了避免計(jì)量糾紛，寧可多裝貨物發(fā)運(yùn)而不準(zhǔn)確計(jì)量。這樣的認(rèn)識和行為，安裝和使用軌道衡計(jì)量是毫無意義的。這不僅影響軌道衡的計(jì)量性能，而是一種人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，還給鐵路運(yùn)輸安全帶來隱患。所以，這一點(diǎn)各級人員都要引起高度重視。
減少和避免影響軌道衡計(jì)量的因素處理方法。
( 1) 建立一支經(jīng)過培訓(xùn)，具有一定專業(yè)知識的維修隊(duì)伍。對軌道衡的結(jié)構(gòu)、工作原理、各種儀表及軌道衡全部電路必須熟悉、掌握.
( 2) 軌道衡的操作人員應(yīng)熟練掌握操作過程，熟悉稱重儀表、計(jì)算機(jī)等的操作。了解電子軌道衡的基本知識、能夠排除一些簡單的故障和問題。
( 3) 正確使用靜態(tài)軌道衡。開機(jī)前必須觀察使用前電壓的穩(wěn)定情況，一般條件下電壓應(yīng)在交流 220V ( + 10% ～ +40℃),－ 15% ) 范圍內(nèi)為正常，觀察操作間的溫度和濕度變化，一般情況下儀表工作環(huán)境為( － 10 ～ 40) ℃ ，相對濕度為 0 ～90% ( 無冷凝) ，有條件的地方安裝空調(diào)，遇到惡劣天氣如大風(fēng)、大雨、雪，特別是打雷時(shí)應(yīng)停止使用，并關(guān)機(jī)切斷電源，防止雷擊造成對儀表、傳感器等設(shè)備的損害。
( 4) 注意控制車輛的過衡速度，一般情況下過衡車輛的速度應(yīng)低于 15km /h。車輛的過衡速度過高，會(huì)給軌道衡造成不應(yīng)有的影響，甚至造成損害，影響軌道衡的正確使用，降低軌道衡的使用壽命，因此增加相應(yīng)的修理和維護(hù)費(fèi)用。
( 5) 建立嚴(yán)格的定期清掃、維修、維護(hù)管理制度。
( 6) 認(rèn)真執(zhí)行交接班制度，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)找維修人員處理，不得隨意拆卸軌道衡零部件。
5.結(jié)論
軌道衡作為一種高效的計(jì)量器具，必須嚴(yán)格執(zhí)行定期維護(hù)、定期檢修工作制度。必須有專人管理，定崗定責(zé)，才能保證其計(jì)量性能準(zhǔn)確一致、正確可靠，所出具的計(jì)量結(jié)果真實(shí)有效。
