動態(tài)地磅稱量誤差測量不確定度評定
1、概述
1.1測量方法：依據(jù) JJG 907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器檢定規(guī)程》
1.2 測量標準：M11 級砝碼和 3 級 (0耀100)t 地磅及四軸剛性車輛一輛
1.3被測對象：動態(tài)公路車輛自動衡器
1.4環(huán)境條件:溫度(-10耀40) 益
1.5測量過程：將空載車輛置于 3 級地磅上進行稱量,得到空載車輛重量,再將砝碼置于車輛上,重載車輛在規(guī)定速度(5km/h)駛過稱量區(qū),稱重系統(tǒng)顯示或打印出的車輛總重量與空車靜態(tài)稱量確定的車輛重量與砝碼重量和之差即為車輛總重量動態(tài)稱量誤差。
1.6評定結(jié)果的使用
符合上述條件的測量結(jié)果，可直接使用本不確定度的評定結(jié)果。
2、數(shù)學模型
Δm=I-m1-m2
式中：駐m—動態(tài)稱量誤差；I—動態(tài)汽車衡顯示值m1—未裝砝碼空車重量值; m2—砝碼質(zhì)量.
3.輸入量的標準不確定度評定
3.1由動態(tài)地磅估算的不確定度分量U1=U(I)
3.1.1輸入量由動態(tài)地磅的測量不重復(fù)性引起的標準不確定度U11(I)，可以通過連續(xù)測量得到的測量列，采用 A 類方法進行評定.
以砝碼 20t,空車 12.86t(3 級 100t 地磅的顯示值)為例，在規(guī)定速度 (5km/h) 下連續(xù)測量 10 次，得到測量列如下 (單位：t)：32.54；32.66；32.68；32.58；32.64；32.62；32.72；32.64；32.66；32.62。得其平均值為:
平均值的標準不確定度
3.1.2 輸入量由動態(tài)地磅分辯率引起的標準不確定度 u12(I),主要由數(shù)顯裝置化整引起，用 B 類方法進行評定。
根據(jù)數(shù)顯化整，一般約為 1/2 分度值。動態(tài)地磅數(shù)的最小分度值為20kg,即半寬區(qū)間為 10kg,服從均勻分布,覆蓋因子
3.2 由校準空車重量引起的不確定度分量 u2
3.2.1 輸入量 m1 (空車)由 3 級地磅確定重量,由地磅引起的標準不確定度 u21,用 B 類方法進行評定。所用空車為 12.86t,相應(yīng) 100t地磅的最小分度值為 20kg。在此區(qū)域稱量誤差為依1.0e 即依20kg,為均勻分布,覆蓋因子
3.2.2 3 級地磅的最小分度值 20kg。半?yún)^(qū)間為 10kg。均勻分布,覆蓋因子
3.3 由標準砝碼允差引起的不確定度分量 u2
輸入量 m2 的不確定度 u22 主要是由砝碼本身存在誤差引起，采用 B 類方法評定,單個 1t M12 砝碼的最大允許誤差為 0.1kg。使用 20 個 1t M12 級砝碼，則引入的標準不確定度分量為
3.4 由于車輛油損引起的不確定度分量 u23 , 這一分量是出于車輛油耗引起的,假設(shè)油耗為 10kg, 其半?yún)^(qū)間為 5kg。服從均勻分布,由其引起的不確定度分量
